本文一覽：

• 1、青藏鐵路什么時候建成?
• 2、關于青藏鐵路的資料
• 3、太原-西寧-拉薩公路旅行攻略西寧至太原旅游攻略
• 4、高速鐵路為國內航空業帶來了什么
• 5、“坐上火車去拉薩”——藏域風情雙臥12日游
• 6、去拉薩旅游成都到拉薩

青藏鐵路什么時候建成?

1、青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起青海省西寧市，西至格爾木市，于1958年開工建設，1984年5月建成通車；二期工程，東起青海省格爾木市，西至西藏自治區拉薩市，于2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車。

2、公里的鐵路叫青藏鐵路，是1984年5月建成通車的。青藏鐵路是中國建設的一條連接西部地區與中部地區的鐵路，它全長1956公里，起點位于青海省西寧市，止于西藏自治區拉薩市。該條鐵路的輸送能力較大，有助于加強該地區的經濟發展和提升人民生活水平。

3、青藏鐵路竣工時間：2006年7月1日，這條世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路正式建成通車運營。它起始于青海省西寧市，經過格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，最終抵達西藏自治區的拉薩市。全長1956千米，是重要的進藏路線，被譽為天路。

4、青藏鐵路共分兩期，一期在1984年5月建成通車，二期在2006年7月1日全線通車。青藏鐵路線路全長1956千米，其中西寧至格爾木段814千米，格爾木至拉薩段全長1142千米，共設85個車站。

5、青藏鐵路分兩期建成，一期工程1958年開工建設，1984年5建成通車。二期工程2001年6月29日開工，2006年7月1日建成通車。青藏鐵路簡稱青藏線，是一條連接青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。

6、青藏鐵路通車是2006年。青藏鐵路于2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車，是一條連接青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。

關于青藏鐵路的資料

青藏鐵路起于青海省西寧市，途經格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。

青藏鐵路東起青海西寧，南至西藏拉薩，全長1956千米，被譽為“天路”，是實施西部大開發戰略的標志性工程，是中國新世紀四大工程之一。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。\x0d\x0a青藏鐵路西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通，1984年投入運營。

青藏鐵路從青海省西寧市，經格爾木到達西藏自治區拉薩市，全長1956公里，是目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。一條青藏線，穿越歷史和未來；一條通天路，寄托夢想與期待。

太原-西寧-拉薩公路旅行攻略西寧至太原旅游攻略

1、西寧到太原旅游攻略青海西寧在山西的西部，西寧到太原距離約1200公里。油費700元左右，過路費600元左右。它需要大約十四個小時。可以選擇坐火車，T176次，時長16小時28分鐘。硬座155元。中午12點10分發車，第二天凌晨4點38分到達太原。太原到西寧距離有多遠太原到西寧的航班1180元。

2、太原-西安-蘭州-西寧-拉薩：這是一條經典的自駕游路線，全程約2500公里。從太原出發，經過西安可以參觀兵馬俑和古城墻，然后繼續向西到達蘭州，可以品嘗蘭州拉面和游覽黃河風光。再往西是西寧，可以欣賞青海湖的美景。最后，沿著青藏公路一直向西，經過唐古拉山口和可可西里自然保護區，最終抵達拉薩。

3、第一階段：太原至西寧，途徑西安、蘭州，可以欣賞沿途的黃土高原風光和絲綢之路文化。第二階段：西寧至格爾木，這一段主要是青藏高原的東部邊緣，可以體驗青海湖的美景。第三階段：格爾木至拉薩，這一段是真正的高原之旅，會經過唐古拉山口，最高海拔超過5000米。

4、第一階段：太原出發，前往蘭州。這一段可以選擇走高速，途徑晉中、臨汾、寶雞等地，最終到達蘭州。在蘭州可以稍作休息，體驗當地的牛肉面等美食。第二階段：蘭州至西寧。從蘭州出發，沿著蘭青高速公路前往西寧，這段路程相對較短，可以在西寧停留一天，適應高原氣候，游覽青海湖等自然風光。

高速鐵路為國內航空業帶來了什么

高速鐵路為國內航空公司帶來了競爭，同時也帶來了合作的空間?？砧F企業可以通過建立多式聯運的運輸體系，將空中運輸和鐵路運輸相互連接，從而達到共同發展、和諧共贏的目標。

高鐵比民航更便宜，且正點率高。而且高鐵比民航更便捷，省時。極大的搶占了民航的市場。

一）高速鐵路的建設與投入運營，在方便人們出行、加快地區間物流發展的同時，也給民航業帶來了不小的沖擊。下面從七個方面進行比較。1）運行速度對比 高鐵―――中國主要高鐵的列車最高速度將從350公里/小時降至300公里/小時。航空―――民航客機的速度一般為900公里/小時。

中國客運的發展情況是1動車組列車擠壓其他所有行業的市場2動車能抵達的地方汽運都涼了3普通列車勉強維持4民航雖受到很大影響，但仍保持較高增長為什么動車組列車這么強勢，普速列車和民航還能生存，一是因為中國客運總量增長太快，二是動車組列車還有很多鐵路沒修到或者力不能及的地方。

首先，建設成本高昂。歐盟、法國政府和國營鐵路公司及一些地方政府都參與了投資，如果成本收回速度過慢，必將造成國營鐵路公司的經營困境并影響地方經濟發展。其次，運輸價格提高有可能帶來不利影響。乘客坐高速列車從巴黎至斯特拉斯堡的單程票價為63歐元，比原來上漲了20%多。

此外積極開辟國際國內新航線。短距離不是民航的強項，競爭太吃力。當然，與高鐵不完全是競爭，空鐵聯運也是一種合作方式，東航與上海鐵路局就曾開展過。如何應對，這個層面太大，國內航空公司都在摸索，除了增加長距離航線投入，就是加強樞紐基地的建設了。其他的還要看國家未來整體的運輸網絡布局。

“坐上火車去拉薩”——藏域風情雙臥12日游

1、第一天：晚上在北京西站出發，坐上火車去拉薩。（宿火車上）第二天：這趟京藏專列全程約40.5小時，經過石家莊后，向西橫穿黃土高原，途徑太原、中衛、蘭州，而后踏上向往已久的青藏高原。

去拉薩旅游成都到拉薩

用時：新都橋距離成都430公里，車程約7小時，時速60碼。距離康定城80公里，途中要翻越海拔4301多米的折多山，可遠眺蜀山王——貢嘎山。

成都到拉薩坐火車 沿途不要下車，到拉薩的票非常緊張。中途很難買票。 去西藏就把重點發在西藏。西藏可以游玩的地方非常多。行程可以先在拉薩玩兩天，感受圣城氛圍。接下來，以拉薩為中心，比較近又值得玩值得看的地方有林芝（三天）、納木錯（一兩天）、山南（兩天）。

交通方式：成都至拉薩，您可以選擇飛機、火車或自駕等多種方式。飛機行程大約2小時，但票價相對較高；火車雖然耗時較長，大約需要30多小時，但可以沿途欣賞風景，票價適中；自駕則充滿探險樂趣，需提前準備好相應的駕駛技能和物資。

明確答案 成都到拉薩的火車旅行，是連接西南兩大城市的重要交通方式。乘坐火車，你可以欣賞沿途壯麗的風景，體驗不同的地域文化。詳細解釋 火車時刻與購票方式：成都到拉薩的火車有多個班次，旅行時間根據車次不同而有所差異。你可以通過鐵路局官方網站、手機APP或火車站售票窗口進行購票。

標簽： 太原到拉薩旅游專列