本文一覽：

• 1、為何一到青藏鐵路,中國火車頭要換成美國的?
• 2、青藏鐵路的火車途經格爾木時,為什么必須更換外國車頭?
• 3、為什么進西藏的火車頭要換成美國產的?用我們自己生產的不行嗎?
• 4、...的火車制造技術如此先進,卻在青藏線使用了從國外引進的火車頭...
• 5、必須從美國進口?中國高鐵領先全球,為何造不出青藏鐵路火車頭?
• 6、為何青藏鐵路火車頭需要從美國進口?難道中國自己造不出來嗎?

為何一到青藏鐵路,中國火車頭要換成美國的?

到青藏鐵路之后，中國的火車頭換成美國的是因為中國的火車頭不適應當地的環境，而美國的比較適應。

但中國為什么會在青藏高原上選用美國的火車頭，實際上并非中國的技術落后于人，而在于過了格里木站以后，青藏鐵路上根本就不存在讓中國列車直接通行的可能性。

由于前段的地形平坦，中國在修建這段鐵路時仍然使用最廣泛的電力驅動。下半部分建在青藏高原上，那里海拔很高，地形也非常不同，所以會有車頭的改變。青藏鐵路的后半部分大部分是廢棄的。

因為直接從美國進口的話會更加劃算一點，不用耗費我國大量的成本；當然是可以做出來的。

青藏鐵路的火車途經格爾木時,為什么必須更換外國車頭?

首先從格爾木至拉薩是一路上坡，而且坡度奇陡，這對車頭的驅動能力有很大挑戰。其次就是越往上空氣越稀薄，不僅施工難度大，而且這一過程中對工人的生理和安全造成的壓力也是巨大的。

原因：格爾木至拉薩段將具備運行時速160公里動力集中型動車組的能力。但是，西寧至格爾木段由于路基病害及車站、通信信號等附屬設施不齊全等問題，尚不具備動車運行條件，需要進行全線改造升級。

為了帶動格爾木市的經濟和友好溝通。因為美國的技術更加成熟，還能能夠更好的拉近中美關系。

在2020年，HXN3型機車與NJ-2型機車以重聯的方式，完成了青藏鐵路格爾木－拉薩路段客運列車的牽引任務，并且運轉情況良好。這也表示著國產高原型內燃機車完整可以獨立完成青藏鐵路的牽引任務。

這是因為中國產出的車頭需要用電力來供給，而在青藏高原海拔如此高的地方，是沒有辦法建一個供電站的。

因為當時美國在這方面的技術是比較強的，同時西藏的環境比較惡劣，對火車的要求比較高，當時不允許在很短的時間內研究出車頭，所以選擇了美國車頭。

為什么進西藏的火車頭要換成美國產的?用我們自己生產的不行嗎?

因為直接從美國進口的話會更加劃算一點，不用耗費我國大量的成本；當然是可以做出來的。

到西藏后換成美國產的火車頭，因為美國制造的火車頭可以抵抗住這種惡劣的環境和天氣，可以保證火車在這樣惡劣的環境下正常的行駛，保證旅客的正常出行。

總之，我們的火車走到青藏鐵路之后，換成美國的火車頭，是因為美國的火車頭可以抵御青藏鐵路的惡劣環境。

到了格爾木，換向美國的火車頭，不是因為我們國產車頭質量不行。

假如非要換成我國本人的內燃機車，可能青藏鐵路還要等十幾年才干全線通車，由于我們當時的技術基本達不到請求，所以為了可以快速通車，也只能走進口的途徑。

...的火車制造技術如此先進,卻在青藏線使用了從國外引進的火車頭...

盡管中國高鐵世界一流，但青藏鐵路所使用的火車頭卻是中國從美國進口的，圈個有用：內燃機車以內燃機作為原動力，通過傳動裝置驅動車輪轉動的機車。

電力驅動的火車頭在高海拔地區容易暴露出牽引力不足的缺點，沒有十分大的牽引力火車是根本跑不動的。而從美國進口的內燃機車頭，具備先進的內燃機技術，能夠在惡劣的環境下依然能保證功率的輸出。

青藏線在建設的時候，使用美國的火車頭，這樣一來既能夠提升火車安全性，又能省下研發費用，拿來研究高鐵技術，這樣一來一舉多得，豈不是美滋滋。

雖然國產的火車頭也不差，但是在鐵路建設和研發上，美國的確更加有優勢。世界上火車技術最先進的國家就是美國，現如今美國最常用的交通工具中，火車仍舊是主力。所以青藏線上不僅使用的是美國的火車頭，燃料也是美國原煤。

到了格爾木，換向美國的火車頭，不是因為我們國產車頭質量不行。

因為直接從美國進口的話會更加劃算一點，不用耗費我國大量的成本；當然是可以做出來的。

必須從美國進口?中國高鐵領先全球,為何造不出青藏鐵路火車頭?

并不是必須從美國進口。中國高鐵領先全球，造不出青藏鐵路火車頭，是因為當時的我國并沒有那么大的實力造出來。然而，跨越高原構建“天路”青藏鐵路，依然需要頂住極端環境與巨大技術難題的考驗。

青藏鐵路基本上從西寧開始，在經過格爾木到拉薩的途中，經常被美國的機頭所取代。我們都知道青藏高原的海拔很高。這里的地形非常復雜。修建鐵路來克服如此惡劣的環境并不容易。當普通人來到這里時，他們通常會有高原反應。

例如，需求少、研發費時費力的青藏鐵路機車，不妨選擇從美國進口，這樣節省的時間最多。

為何青藏鐵路火車頭需要從美國進口?難道中國自己造不出來嗎?

1、因為直接從美國進口的話會更加劃算一點，不用耗費我國大量的成本；當然是可以做出來的。

2、并不是必須從美國進口。中國高鐵領先全球，造不出青藏鐵路火車頭，是因為當時的我國并沒有那么大的實力造出來。然而，跨越高原構建“天路”青藏鐵路，依然需要頂住極端環境與巨大技術難題的考驗。

3、到青藏鐵路之后，中國的火車頭換成美國的是因為中國的火車頭不適應當地的環境，而美國的比較適應。

4、但中國為什么會在青藏高原上選用美國的火車頭，實際上并非中國的技術落后于人，而在于過了格里木站以后，青藏鐵路上根本就不存在讓中國列車直接通行的可能性。

5、我國國產的火車頭一般都是需要電來提供動力的，青藏地區很難建設電力站，這樣就不好給火車提供電力。而美國產的火車頭是通過燃燒燃料來提供動力的，雖然這種提供動力的方式不太環保，但是很適用于青藏鐵路。

6、假如非要換成我國本人的內燃機車，可能青藏鐵路還要等十幾年才干全線通車，由于我們當時的技術基本達不到請求，所以為了可以快速通車，也只能走進口的途徑。

標簽： 到西藏的火車頭是中國造的嗎